境外输入算不算本地新增
1、法律分析：新冠疫情“本地新增病例”和“境外输入病例”应分别对待。所谓境外输入病例对国内的影响，主要是前期海关将境外人员直接放出，让他在境内任意旅行造成的，这种放行其实已经将境外输入变成了境内新增。随着这些情况的杜绝，境外输入已经彻底得到了隔离，境外输入的处理也将变为常态化管理。
2、法律分析：本土新增是我国领土上被传播、感染新冠病毒的病例。境外输入是在我国领土之外就患有新冠病毒，之后来到我国的病例。法律依据：《中华人民共和国传染病防治法》第二十一条 任何人发现传染病病人或者疑似传染病病人时，都应当及时向附近的医疗保健机构或者卫生防疫机构报告。
3、不算，本地新增的才算。境外输入的介绍如下：各集散点要保持相对距离5米以上，工作人员通道与入境人员通道分开，由专人引导旅客有序进入集散点，避免人群密集。有一批境外伊朗包机入境的人员，在新区进行集中留观，陆续发现了确诊病例。这些病例相应的都转到了兰州市城关区和七里河区的定点医疗机构进行治疗。
海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?
1、随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
2、根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。而受到疫情的影响，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升，所以很有可能会波及到终端售价。
3、“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。
4、中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为，部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低，海外零部件进口不畅等因素可能会影响中国的汽车进出口业务。此外，海外疫情对国内汽车相关进出口业务近期内影响还较小，若疫情仍持续蔓延，更多汽车品牌工厂停产，或将影响国内后几个月的汽车相关进出口业务。
5、受疫情影响，全球汽车产业遭受重大打击。车企工厂关停超百家，全球汽车产量将腰斩？和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。
6、受疫情影响，车企与零部件供应商在全球范围内停工引发的连锁反应，将再一次重挫原本已经走势低迷的汽车产业。新一轮失业潮要来了，经济大萧条。3月23日，世界工业集团百强之一的圣戈班内部人士在采访的最后总结。
英国疫情变异失控,物流堵塞更加严重,亚马逊关闭美国PNE5仓库
1、面对严峻形势，欧盟27个成员国也联手对英国实施封锁，涵盖海陆空等多个领域。美国疫情同样严峻，亚马逊被迫关闭了位于新泽西州北部PNE5仓库，预计至少到12月26日前不会重新开放。PNE5仓库关闭的原因是该仓库内无症状阳性病例增多，亚马逊出于谨慎考虑，决定暂时关闭以防止疫情进一步扩散。
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我是煜炜号的签约作者“段悦嘉”！
希望本篇文章《海外是什么疫情（海外疫情是从什么时候开始的）》能对你有所帮助！
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